本田雅阁

现在在商场上出售的为第八代车款,于2008年2月上市。依车体巨细又可区分为日规、欧规、以及美规版别,排气量分2.0、2.2柴油(欧洲商场)、2.4、3.5四种排气量。
在我国大陆的车款由广州本田轿车有限公司拼装出产。
在台湾的车款则是由台湾本田公司股份有限公司拼装出产。前期,第三代由南阳实业股份有限公司署理进口,第四至六代为三阳工业股份有限公司出产及南阳实业股份有限公司署理进口。

本田雅阁姓名的来历

本田雅阁(英语:Honda Accord、日语:アコード)是一款由本田技研工业株式会社于1976年推出的中级轿车,台湾前期旧称雅哥,我国大陆称为雅阁。
雅阁的英文姓名ACCORD,在某种意义上,有着要让轿车的动力、油耗等各个功用调和一致的意思。这样“调和”的理念被一代一代地传承下来。而32年1600万用户的成果,也让本田深信这一理念的正确性。但本田更乐意把这个“调和”套上社会学的意义,而不是仅仅逗留在产品技能本身上。本田公司造雅阁的开端意图仅仅要一个V6引擎的典型掀背车。Accord的英文本意是调和,本田也正是希望造一个与人和社会调和同处的轿车。雅阁(Accord)于1976年在日本面世,历经了前后8代30多年的生长进程,是Honda将自己发明的轿车规范不断晋级的前史。

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    本田雅阁的首要特点

    外观篇:

    底盘篇:

    动力篇:

    变速箱篇:

    安全篇:

    装备篇:

    用料篇:

    保养篇:

    空间篇:第八代雅阁轿车车长超越4.9米,轴距到达2800mm,车身尺度挨近大型轿车(美国环保局(EPA)要把它从“中型”晋升为“大型”)。几个重要区域的内部空间较以往扩展,如头顶和腿部方位的空间;加大的轴距腾出了十分富余的后座腿部空间。

    本田雅阁的竞争对手

    本田雅阁的宿世此生

    1982年,雅阁 - 这一直是制作狭山,日本- 日本轿车成为榜首个将在美国出产时发生的马里斯维尔,本田开端在俄亥俄州的马里斯维尔轿车厂。此外,雅阁,或已经在纳尔逊,新西兰,斯温顿,英国,广州,我国和大心胸,泰国出产。该协议已获得适当的成功,尤其是在美国,它是最热销的日本轿车十五年(1982年至1997年),居同类产品的出售在1991年和2001年,大约有千万辆出售。许多道测验,曩昔和现在,利率作为世界上最牢靠的车型之一雅阁。
    主张以来,本田供给了几种不同的车身风格和雅阁的版别,并常常依据商场雅阁车在不同区域一同铭牌了适当大的差异。它初度露脸于1976年,一个紧凑的两厢车,尽管只继续了这种风格,通过1981年,该系列产品已扩展到包含轿车,跑车,和游览车。到了雅阁的第六代在上世纪90年代,它演变成一种中心的车辆,但有一个根本的渠道,可是与不同组织和不同的份额,添加对国际商场的竞争对手的竞争力。关于现在该协议于2008年在北美国商场推出新一代,本田再次挑选了移动模型的进一步向上规划,添加它的巨细。这是什么推进从美国环境保护上限雅阁轿车美国环保局(EPA)界说为一个中等规划的轿车只以上的全尺度轿车的下限,仍作为中级车评为轿跑车。

    榜首代
    1976-1981
    第二代
    1982-1985
    第三代
    1986-1989年
    第四代
    1990-1993
    第五代
    1994-1997
    第六代
    1998-2002
    第七代
    2003-2007
    第八代
    2003-2007

    车型:三门舱盖式轿车,四门轿车
    轿车驱动方法:前置引擎,前轮驱动
    引擎:1.6升I4 EL1,1.8升I4 EK1
    变速器:二速自排,三速自排,五速手排
    分量:2,000磅(907千克)

    车型:三门舱盖式轿车,四门轿车
    轿车驱动方法:FF layout
    引擎:1.6升,1.8升
    变速器:四速自排,五速手排

    车型:双门跑车,三门舱盖式轿车,四门轿车,三门休旅车
    轿车驱动方法:FF layout
    引擎:2.0升,1.8L升
    变速器:4-speed automatic,5-speed manual
    轴距:2601mm
    车长:两厢:4440mm
    轿车和跑车:4564mm
    1988年双门跑车:4549mm
    车宽:两厢车与跑车1988年:1694mm
    1989年轿车和轿跑车:1712mm
    车高:两厢及1986-88跑车:1336mm
    轿车:1356mm
    1989年双门跑车:1339mm

    车型:双门跑车,四门轿车,五门休旅车
    轿车驱动方法:FF layout
    引擎:2.2升
    变速器:4-speed automatic,5-speed manual
    轴距:2720mm
    车长:1990-91双门跑车和轿车:4690mm,
    1990年卡车:14724mm
    1992-93双门跑车和轿车:4704mm
    1992至1993年卡车:4745mm
    车宽:1990-91:1725mm,
    1992-93双门跑车和轿车:1704mm
    1992-93游览车:1715mm
    车高:1369mm
    1990-91轿车:1389mm
    1991年卡车:1400mm
    1992-93跑车:1326mm
    1992-93游览车:1351mm
    1992-93轿车:1341mm
    整备质量:1237kg


    车型:双门跑车,四门轿车,五门休旅车
    轿车驱动方法:FF layout
    引擎:2.2升
    变速器:4-speed automatic,5-speed manual
    轴距:2755mm
    车长:1994-95游览车:4740mm,
    1994-95年度轿车和跑车:4674mm,
    1996-97双门跑车和轿车:4714mm,
    1996-97卡车与轿车,V6发起机:4785mm
    车宽:1781mm
    车高:1994-95游览车:1420m)
    轿跑车:1389mm
    轿车:1400mm
    1996-97 V6发起机轿车:1405mm,
    1996-97 lx的游览车:1422mm
    1996-97游览车:1458mm
    整备质量:1295kg

    车型:四门轿车,五门休旅车
    轿车驱动方法:FF layout
    引擎:2.0升 F20B5 I4 147马力,2.3升 F23A1 I4 150马力,
    2.3升 F23A4 I4 148马力,2.3升 F23A5 I4135马力,
    3.0升 J30A1 V6发起机 200马力
    变声器:4速主动,5速手动
    轴距:轿车:2715mm
    轿跑车:2670mm
    车长:1998-2000年轿车:4796mm
    2001-02轿车:4811mm,
    1998-2002双门跑车:4745mm
    车宽:1786mm
    整备质量:1356kg

    车型:四门轿车,五门休旅车
    轿车驱动方法:FF layout
    引擎:2.4升,2.4升,3.0升,3.0升
    变速器:5-speed automatic,5-speed manual,6-speed manual

    车型:四门轿车,五门休旅车
    轿车驱动方法:Front engine, front-wheel drive / four-wheel drive
    引擎:2.0L,2.4L,3.5L,2.2L
    变速器:5-speed manual or automatic,6-speed manual or automatic

     第八代雅阁轿车车长超越4.9米,轴距到达2800mm,车身尺度挨近大型轿车(美国环保局(EPA)要把它从“中型”晋升为“大型”)。几个重要区域的内部空间较以往扩展,如头顶和腿部方位的空间;加大的轴距腾出了十分富余的后座腿部空间。   第八代雅阁装备了2.0升、2.4升和3.5升三款发起机,是在上一代的基础上进行改善。为i-vtec智能可变气门正时及升程电子操控发起机,相关于上代发起机,它可通过ecu电脑操控进气门的敞开封闭,使发起机的作功坚持最佳状况。最首要的是,它能够在2500转及5500转的区域内继续供给80%以上的扭矩,这可是关键性的提高,这使i—vtec发起机可在2500—5500转区域内都有爽直的加快反响。而在3.5L款的发起机上,除了V6汽缸安置以及本田特有i-VTEC智能可变气门正时及升程电子操控体系外,这款3.5L发起机运用的VCM体系是初度应用在非混合动力的雅阁车型上,新一代的VCM体系能够在三缸、四缸和全六缸作业形式间切换,而曾经只能在三缸与四缸作业形式间切换。VCM体系能够让新雅阁在起步、加快或爬坡等任何需求大功率输出的状况下确保悉数六个气缸投入作业。而在中速巡航和低发起机负荷工况下,仅作业一个气缸组,即三个气缸,后排气缸组停止作业。在中等加快、高速巡航和缓坡行进时,发起机将会用4个气缸来作业,即前排气缸组的左边和中心气缸正常作业,后排气缸组的右侧和中心气缸正常作业。

    本田雅阁选车试车

    本田雅阁选车经历

    多年来家里换过的车超越15台了.欧洲车,日本车,美国车都有.各有所长,也都有缺乏.每台车的规划都在对立中寻觅一个平衡点.比方操控性和舒适性便是对立的,价格和装备也是对立的.每台车的终究规划就取决于其商场定位,在那么多对立的要素中取一个平衡点.下面便是我在买车时所考虑的一些要素.各人喜爱不同,买车的用处和侧重点都不同.仅供参阅.发在这儿是因为TL是依据ACCORD渠道的.其实便是一款运动版的奢华ACCORD.相关文章http://www.uah6ke.com/html/auto/honda/accord/using/20101101/22682.html

    本田雅阁车系徜徉

    最近频频有人问我:新君越、天籁、雅阁该买什么。这三款车存在着较强的共性,比方广大、舒适、显气度,等等,因而会有不少人在为这个问题纠结着。有位网友在我的修改博客里发问时表明,纠结得晚上都睡不好觉了。并且不只他一人,身边也有朋友在问相同的问题。针对相同三款车,问题也显得很单一,但我给出的主张却并非只要一个。这到不是因为我善变,而是相同的问题,因为发问的人不同,答案也天然会有所不同。相关文章http://www.uah6ke.com/html/auto/honda/accord/info/20100122/19421.html

    本田雅阁车型比照

    据网上车市网友查询显现,戈蓝在不开空调的状况下,归纳油耗大概在9L左右,而雅阁为10L左右,凯美瑞的城市归纳油耗为12个左右,相比之下,相同2.4L的三款车依然是戈蓝有占优势。相关文章http://www.uah6ke.com/html/auto/honda/accord/using/20070920/7514.html

    本田雅阁真车试驾

    摆在我面前的是第八代雅阁,初度见到它便有一种奇妙的感觉!好像初恋般新鲜,纯真!无可否认,我深深的爱上了它!流线行的车身,促进我放出驾御的激动!但我坚信这不是我一时的激动,想要具有它已是我迫不及待的巴望。坐入其内,犹如与二八佳人拥抱般激动,甜美!细长的车身,犹如窈窕淑女车轮与排气炽热的运动风格,年轻人的至爱。可是它又是那么的无微不至。不管你是身高两米的彪形大汉或是婀娜多姿的时髦美人,第八代雅阁都是你最好的挑选。相关文章http://www.uah6ke.com/html/auto/honda/accord/using/20080104/12054.html

    本田雅阁用车心得

    本田雅阁提车、上牌、稳妥

    本田雅阁轿车磨合期

    雅阁的磨合期在1500km,初度保养的在7500-10000km,行进到7500公里时首要查看光滑系、冷却系、燃油系查看渗漏,替换机油、机滤,传动系、转向系进行检测。15000公里时首要查看排气体系、查看灯火、喇叭、雨刮及清洗系、替换火花塞、转向横拉杆空隙等,30000公里保养根本于15000时相同,60000公里查看三元催化器、替换主动变速箱油、替换制动液等。相关文章http://www.uah6ke.com/html/auto/honda/accord/info/20080102/11896.html

    本田雅阁长时间经历

    本田雅阁长时间经历

    自驾出行总结出来的的经历咱们共享新年长假和几位朋友一同驾车去了趟内蒙玩。通过多天的行程,我总结了自驾游出行的一些经历,供咱们共享! 本经历首要供五、六台车车队出行参阅。相关文章http://www.uah6ke.com/html/auto/honda/accord/using/20101230/24777.html

    本田雅阁运用技巧(换档、四驱、省油、涉水、低温、高速)

    雅阁的行车电脑里有一个油耗菜单,这也是我除了导航、音响以外,用得最多的一个功用。这个油耗画面包含A、B两个路程段的均匀油耗,这是我最常用的,一般我用A来记载某个时段的油耗,例如一程高速的油耗,每次想记载时就清零;B则用来记载一箱油的总均匀油耗,每次加油后清零。相关文章http://www.uah6ke.com/html/auto/honda/accord/using/20081107/15318.html

    本田雅阁安全功用

    在刚刚曩昔的3月份中,“史上最强”的第八代本田雅阁不负众望的获得了当月销量冠军,21068辆的成果也创下了中高级轿车单月销量记载。可是,这或许仅仅一个开端,本田对八代雅阁的希望远不止这些,尤其是在近来C-NCAP对八代雅阁进行了严厉而全面的磕碰测验之后。相关文章http://www.uah6ke.com/html/auto/honda/accord/using/20080410/14044.html

    本田雅阁用车保养

    本田雅阁油耗计算

    本田雅阁轿车的油耗根本在10~11之间,榜首箱油稍微到14。相关文章http://www.uah6ke.com/html/auto/honda/accord/using/20101101/22658.html

    本田雅阁养车费用

    现在,商场上有多种不同标号的汽油,汽油的运用是否契合规范关于轿车的保养有着亲近的联系。大多数车主挑选价格便宜的低标号汽油,一般车主都知道假如高级轿车长时间运用低标号汽油,除了会发生爆震外,还会连锁发生比如功率下降、油耗上升等问题。但许多本田雅阁车主并不清楚,并不是汽油标号越高越好,即使是高级车也不等于该加高标号汽油。为本田雅阁引荐些省钱高着儿,省去不必要的花费。相关文章http://www.uah6ke.com/html/auto/honda/accord/info/20070622/3738.html

    本田雅阁轿车美容

    本田雅阁定时保养

    本田雅阁保养招数 "减负"发起,假如你的发起机排量小、功率不大,那么在发起发起机时,应尽或许封闭空调,防止发起机发起困难或损坏有关元件。 若车在烈日下停放时间较长,车辆发起后不要马上运用空调。先把一切车窗都翻开,发起外循环,把热气排出去.等车厢内温度下降后,再敞开空调。不该频频敞开和封闭空调,以防损坏空调体系。相关文章http://www.uah6ke.com/html/auto/honda/accord/repair/2010/1101/22695.html

    本田雅阁耗材替换

    本田雅阁养车知识

    轮胎气压是轮胎的生命,气压过低,胎体变形增大,胎侧简略呈现裂口,一同导致过度生热,促进橡胶老化,帘布层疲惫、帘线折断。 气压过低,还会使轮胎接地面积增大加快胎肩磨损;气压过高,会使轮胎帘线遭到过度的蔓延变形,胎体弹性下降,使轿车在行进中遭到的负荷增大,如遇冲击会发生内裂和爆炸,一同气压过高还会加快胎冠磨损,并使耐轧功用下降。

    本田雅阁常见问题毛病

    本田雅阁异响共振

    本田雅阁车门车锁

    遍及反映本田雅阁的前后门部位简略发生异响,许多车主问怎样处理。做了个图解阐明,一望而知。方面大众参阅沟通,相关文章http://www.uah6ke.com/html/auto/honda/accord/using/20101230/24759.html

    本田雅阁跑冒滴漏

    本田雅阁中控、内饰、电脑、空调

    本田雅阁中控、内饰、电脑、空调

     一辆本田雅阁(ACCORD)轿车,其中控锁一直处于闭锁状况,当强制开锁后又会回到闭锁状况。车主反映此车为事端车,左前门及门柱进行过钣金处理。《本田雅格中控锁毛病简略修补》http://www.uah6ke.com/html/auto/honda/accord/repair/2007/0828/6767.html

    本田雅阁外饰、灯火

    本田雅阁轮胎制动

    本田雅阁方向机

    本田雅阁油路、低温

    本田雅阁机舱、底盘、动力

    本田雅阁氧传感器中毒是常常呈现的且较难防治的一种毛病,尤其是常常运用含铅汽油的轿车,即使是新的氧传感器,也只能作业几千公里。假如仅仅细微的铅中毒,接着运用一箱不含铅的汽油,就能消除氧传感器外表的铅,使其康复正常作业。但往往因为过高的排气温度,而使铅侵入其内部,阻止了氧离子的分散,使氧传感器失效,这时就只能替换了。 相关文章http://www.uah6ke.com/html/auto/honda/accord/repair/2010/1101/22672.html

    本田雅阁保修、服务

    本田雅阁行车经历

    本田雅阁路书行记:

    本田雅阁轿车改装

    本田雅阁内饰改装

    本田雅阁影音改装

    轿车音响改装,关于个人来说最重要的是理性消费,依据自己的喜爱和改装的价位来合理规划,在有用中体现特性为诉求,而不能盲目寻求高级贵重的器件,突现理念才是器件中心的魂灵。本次改装的车是广州本田雅阁2.4,由广州原音坊规划装置,雅阁原车的音乐质感相比照较一般。相关文章http://www.uah6ke.com/html/auto/honda/accord/ultratune/20070802/5727.html

    本田雅阁外饰改装

    本田雅阁灯火改装

    第八代雅阁轿车车长超越4.9米,轴距到达2800mm,车身尺度挨近大型轿车(美国环保局(EPA)要把它从“中型”晋升为“大型”)。雅阁双光透镜改装赏识,http://www.uah6ke.com/html/auto/honda/accord/ultratune/20070808/5962.html

    本田雅阁动力四驱改装

    本田雅阁动力四驱改装

    改装涡轮增压肯定是动力晋级最显着的方法,不过跟着轿车科技一日千里,车上越来越多引擎信号是由行车电脑所操控,出人意料的强壮进气、本来天然进气的负压变成涡轮强制进气的正压等,加大了引擎改装的难度,可是不必忧虑,各个改装店便是有一种百折不挠的精力,再难改的车也要改下去。相关文章http://www.uah6ke.com/html/auto/honda/accord/ultratune/20100407/19659.html

    本田雅阁底盘悬挂轮胎改装