玛莎拉蒂 Maserati

玛莎拉蒂(Maserati)是一家闻名意大利赛车与跑车出产商,于1914年在博洛尼亚建立。公司的总部现坐落摩德纳,玛莎拉蒂轿车公司具有悠长的前史,其宗族四兄弟于1914年在意大利科隆拿建立了玛莎拉蒂公司,并于1926年出产了第一辆轿车Tipo26,创始人阿夫尔.玛莎拉蒂披甲上阵,亲身驾驭Tipo26型轿车参加了轿车比赛并赢得了奖项。玛莎拉蒂轿车公司是专门出产运动车的公司,在欧洲具有很高的闻名度。玛莎拉蒂运动车在造型规划上,将自己的传统风格与盛行样式相结合,在外观造型、机械性能、舒适安全性等各方面,在运动车中都是一流的。

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玛莎拉蒂称谓的由来
玛莎拉蒂源于其创始人阿夫尔.玛莎拉蒂于1914年在意大利科隆拿建立了玛莎拉蒂公司,在1926年出产了第一辆轿车Tipo26。

玛莎拉蒂标志的意义
玛莎拉蒂轿车的标志是在树叶形的底座上放置的一件三叉戟,这是公司所在地意大利博洛尼亚市的市徽,相传于罗马神话中的海神纳普秋手中的兵器,显现出海神巨大无比的威力。玛莎拉蒂国际代表着特殊的精美、永久的风格和激烈的情感,最重要的是,代表着梦想成真。玛莎拉蒂轿车始终是显贵质量与运动精神完美交融的标志。
 

玛莎拉蒂的前史开展
前史上第一辆镶有三叉戟徽标的玛莎拉蒂轿车是出现在1926年4月25日
Targa Florio比赛上。这辆由阿尔菲力驾驭,完全由玛莎拉蒂兄弟们自行规划制作的玛莎拉蒂Tipo 26轿车选用1.5升直列八缸发动机,最高时速可达100英里/小时。阿尔菲力的弟弟马里奥将该车微型标规划成树叶形底座上放置的三叉戟,规划创意来源于公司所在地博洛尼亚市市徽海神尼普顿(Neptune),他手中握有显现其巨大威力的兵器--三叉戟,寓示着玛莎拉蒂面世后将在世上引起巨大颤动。第一次进场,玛莎拉蒂就获得了Targe Florio大赛的成功。后来因为Type 26接连在一些赛事中获得了成功,玛莎拉蒂公司开端考虑出产赛车。这以后的十余年间,玛莎拉蒂公司又相继推出Tipo 26B,玛莎拉蒂V4,玛莎拉蒂4CTR,玛莎拉蒂4CL等经典车型,以其性能与质量的完美结合赢得了比如"意大利大奖赛(Ltalian GP)"、"的黎波里大奖赛(Tripoli GP)"等赛事的成功。

1932年3月,公司的创始人之一,阿尔菲力.玛莎拉蒂永远地告别了他心爱的赛车作业。他的离去,不啻为对没有示老练的玛莎拉蒂在赛场上捷报频传,公司却因经营不善而日薄西山,于1937年出售部分股份给Orsi家庭,公司总部则迁至摩德纳(Modena)。   与此同时,虽然遭到来自梅赛德斯的强壮比赛,玛莎拉蒂仍是接二连三地获得了一系列车赛的成功,尤其是1939年5月30日--这的确是个值得玛莎拉蒂自豪的日子--一位车手驾驭着玛莎拉蒂8CTF获得了美国印蒂安纳波利斯500英里大赛的成功,而且鄙人一年,也便是1940年,再次获得该赛事的成功。   第二次国际大战中,玛莎拉蒂公司开端出产机械东西、电器元件、火花塞和其它电子设备。战役往后,工厂康复了出产并开宣告一种新式高性能轿车--A6 1500。与此同时,A6GCS也粉墨登场,面对着来自阿尔法.罗密欧及法拉利等跑车盛气凌人的比赛气势,A6GCS仍获得了摩德纳环路赛的成功。无法二战中意大利轿车年产值仅到达28982辆,这也直接影响到了玛莎拉蒂的销量。   为提前走出战役暗影,五、六十年代,意大利各轿车公司开端不断改善产品、投产新车型。玛莎拉蒂公司也不破例。后来的事实证明五十年代初期对玛莎拉蒂公司来说的确是一段爬坡时期,开端是阿尔发.罗密欧,后来再加上来自法拉利的比赛,使得玛莎拉蒂公司不得不考虑在1953年重用曾担纲改善A6GCM的乔克诺·克罗布(Gioacchino Colombo)任总工程师,并重组车队从头获得车赛的成功。这其间玛莎拉蒂赛车在1953年意大利车手大奖赛中战胜了法拉利。   其时,克罗布还在忙于后来的玛莎拉蒂250F赛车规划作业。1954年,250F夺得阿根廷大奖赛(Argentine GP)的成功--它诞生后的第一场成功。1955、1956年对车队来说是繁忙而丰盈的时节,直至1957年玛莎拉蒂250F获得了第五个冠军称谓,这也是玛莎拉蒂的无上荣誉。也便是在这一年,玛莎拉蒂正式宣告退出车赛。这不是一个完全“向后转”的行为,事实上虽然不再直接参赛,玛莎拉蒂仍持续为一些私家车队制作赛车如Birdcage和其他车型等。而且,它和F1赛事也仍保持着紧密联系,例如在1965年为Cooper车队制作3升V12发动机等。

与此同时,虽然遭到来自梅赛德斯的强壮比赛,玛莎拉蒂仍是接二连三地获得了一系列车赛的成功,尤其是1939年5月30日--这的确是个值得玛莎拉蒂自豪的日子--一位车手驾驭着玛莎拉蒂8CTF获得了美国印蒂安纳波利斯500英里大赛的成功,而且鄙人一年,也便是1940年,再次获得该赛事的成功。   

第二次国际大战中,玛莎拉蒂公司开端出产机械东西、电器元件、火花塞和其它电子设备。战役往后,工厂康复了出产并开宣告一种新式高性能轿车--A6 1500。与此同时,A6GCS也粉墨登场,面对着来自阿尔法.罗密欧及法拉利等跑车盛气凌人的比赛气势,A6GCS仍获得了摩德纳环路赛的成功。无法二战中意大利轿车年产值仅到达28982辆,这也直接影响到了玛莎拉蒂的销量。   

为提前走出战役暗影,五、六十年代,意大利各轿车公司开端不断改善产品、投产新车型。玛莎拉蒂公司也不破例。后来的事实证明五十年代初期对玛莎拉蒂公司来说的确是一段爬坡时期,开端是阿尔发.罗密欧,后来再加上来自法拉利的比赛,使得玛莎拉蒂公司不得不考虑在1953年重用曾担纲改善A6GCM的乔克诺·克罗布(Gioacchino Colombo)任总工程师,并重组车队从头获得车赛的成功。这其间玛莎拉蒂赛车在1953年意大利车手大奖赛中战胜了法拉利。   

其时,克罗布还在忙于后来的玛莎拉蒂250F赛车规划作业。1954年,250F夺得阿根廷大奖赛(Argentine GP)的成功--它诞生后的第一场成功。1955、1956年对车队来说是繁忙而丰盈的时节,直至1957年玛莎拉蒂250F获得了第五个冠军称谓,这也是玛莎拉蒂的无上荣誉。也便是在这一年,玛莎拉蒂正式宣告退出车赛。这不是一个完全“向后转”的行为,事实上虽然不再直接参赛,玛莎拉蒂仍持续为一些私家车队制作赛车如Birdcage和其他车型等。而且,它和F1赛事也仍保持着紧密联系,例如在1965年为Cooper车队制作3升V12发动机等。

玛莎拉蒂   
回忆30余年的参赛前史,玛莎拉蒂获得了近500场完全的成功和很多场阶段性成功,共获得了23个冠军称谓,32个方程式锦标赛成功,是仅有两次获得印地安纳波利斯500英里赛事成功的意大利品牌。从科罗拉多的拉力赛到威尼斯的快艇赛事,玛莎拉蒂在所有的比赛项目中独占鳌头。此间的一起特点是它所具有的难以想象的通用性--在赛道、路面、坡道上,或是在大奖赛及耐力赛事中。除了在陆上,玛莎拉蒂还在水上赛艇比赛中获得了成功。 跟着1958年3500GT的发布,意味着玛莎拉蒂公司开端把注意力由比赛用轿车搬运于批量出产的轿车身上,相应地,工厂规划也开端扩展。直至1968年,玛莎拉蒂公司又相继开发了一些经典车型如Birdcage系列、Mistral、Sebring、Ghibli等,其间Quattroporte是玛莎拉蒂前史上第一辆配有4.136升、气缸夹角为90°V8发动机的四门轿车。

1968年,玛莎拉蒂与法国雪铁龙及意大利菲亚特结成联盟,出产雪铁龙SM车,但SM引起了财务灾祸,致使玛莎拉蒂公司面对极大的财务困难。直至1975年德托马索轿车公司给玛莎拉蒂注入38%的资金、意大利政府注入其他62%资金,玛莎拉蒂公司才终究得以脱离窘境。   

其时意大利国内的轿车产业也是一片惨淡,虽然在1963年年产值打破100万辆,成为其时国际第六大轿车出产国,1973年年产值到达最高峰--195,7994万辆。但因遭到国际能源危机和国际轿车商场比赛日趋激烈的影响,在七十年代末八十年代初国际性经济阑珊中,轿车工业商场阑珊,产值下滑,到1983年年产值仅为143,3086万辆。   

在这样的大气候条件下,1983年,因为投产了双涡轮增压发动机车型,玛莎拉蒂公司的出售额开端成倍增长,故1984年该公司方案出产9000辆双涡轮增压发动机车型和1000辆425型轿车,但终因资金本钱等种种原因未果。   

时至九十年代,为从头跨入国际轿车强国的队伍,意大利政府召唤国内各轿车公司尽力开发新产品,进步出产自动化水平,降低本钱,加强国际商场比赛力。并发起轿车工业内部选用跨公司乃至跨国的联合经营方式,意图在于会集工业车辆出产能力和资源,相互沟通出产技术,扬长避短。进步出产水平,降低本钱,进步比赛力。 比赛了50年之后,玛莎拉蒂在1997年归入法拉利旗下,这两个经典品牌构成了如今车坛绝无仅有的超级跑车集团。

玛萨拉蒂GranCabrio 玛萨拉蒂GranTurismo
车型:跑车 车型:跑车
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unibet注册评:玛萨拉蒂入门级的跨界SUV,尺度相似本田CR-V,但确系玛萨拉蒂自有的渠道开发,并选用四轮驱动。
unibet注册评:出售最好的玛萨拉蒂中型豪华跨界SUV,而且具有第三排座椅。
比赛车型: 比赛车型:
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