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保时捷 Porsche

保时捷是世界知名汽车品牌,其生产的保时捷911是迄今为止世界上在赛车中最畅销的一款。保时捷一直努力将种种可能性与看似不太可能的东西相组合,而今对于跑车而言,“保时捷”无异于一个全球意义上的代名词。对保时捷来说,这最终的测试是要不惜一切,力求出色,哪怕是在技术层面上的大胆革新。保时捷把每一种想法都视为一种机遇,也正是这种先知先觉使保时捷的公司不断欣荣并引导保时捷至今。这也是保时捷品牌的核心所在:一个力求至臻完善的标准。

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保时捷名称的由来
保时捷来源于其创始人费迪南德·保时捷于1900年,创出第一部以保时捷为名的汽车——Lohner-Porsche。

保时捷标志的含义
“保时捷(PORSCHE)”曾译名为“波尔舍”,“保时捷”牌汽车的文字商标,波尔舍研究设计发展公司是德国较大的汽车研究和设计公司
“PORSCHE”字样在商标的最上方,表明该商标为保时捷设计公司所拥有;商标中的“STUTTGART”字样在马的上方,

说明公司总部在斯图加特市;商标中间是一匹骏马,表示斯图加特这个地方盛产一种名贵种马;

商标的左上方和右下方是鹿角的图案,表示斯图加特曾是狩猎的好地方;

商标右上方和左下方的黄色条纹成熟了的麦子颜色,喻示五谷丰登;

商标中的黑色代表肥沃土地;

商标中的红色象征人们的智慧和对大自然的钟爱。

由此组成一幅精湛意深、秀气美丽的田园风景图,展现了“保时捷”公司辉煌的过去,并喻示了“保时捷”公司美好的未来。

保时捷产品历史
1900年,巴黎车展上展出的罗纳尔/保时捷电动车。此车的轴头马达均由费迪南德·保时捷设计。 Porsche Panamera(10张)1928年,身兼戴姆勒克莱斯勒技术指导、董事会成员等职的费迪南德·保时捷发明了传奇的梅塞德斯ss和ssk机械增压跑车。
1931年,费迪南德·保时捷在斯图加特建立了保时捷设计制造室,这就是现今porsche AG的前身。   1933年,计划生产32型轿车,这就是大众的鼻祖。   
1936年春,第一辆大众原型车进行了首次全面道路测试,试车路线的起点正是保时捷俱乐部在斯图加特的所在地。   
1938年,在费迪南德·保时捷的指导下,建造了第一家生产大众汽车的工厂,此间60型轿车日渐成熟,并确立了最终造型。但是,第二次世界大战使投产计划化为泡影。即便如此,60型还是为kubelwagen提供了基础。直到战争结束,1946年大众才将其投入生产。   1947年,费迪南德·保时捷在奥地利制造了一辆大奖赛赛车,而早在1944年设计制造室就已迁离斯图加特。   
1948年,在费利·保时捷的领导下,一款以大众部件为基础的356跑车诞生了。这是第一款以保时捷来命名的底盘由轻金属制成的跑。 1950年,保时捷公司迁回斯图加特附近的zuffenhausen,开始了保时捷历史的新篇章。接着用租来的reutter车身制造厂房建立了起的生产车间,由此保时捷成为一家独立的汽车生产厂。   
1951年,356赢得了同级别勒芒24小时赛事,从此开始了它的世界赛车生涯,从一开始赛车就成为保时捷品牌的一项重要活动。   1953年,porsche 550 spyder,装备有1.5升发动机、4个凸轮轴、110匹马力。   
1956年,第10,000辆保时捷356, 纪念公司成立25周年, 第10,000辆保时捷356离开生产线。   
1958年,在356问世十年后,已有超过25,000辆车驶下生产线。直到1965年停产,生产数量已达到77,361辆。   
1961年,保时捷开始研发6缸发动机的车.车身设计由费利·保时捷的儿子, 亚力山大·保时捷来进行。   
1963年,在1963年法兰克福国际汽车展上,保时捷推出了356的接班人 911(厂内代号901)。在尾部安装平置风冷发动机的基本构想在911车型上得以保留,直至今日它的魅力仍丝毫未减。   
1964年,porsche 911开始生产。   
1969年,保时捷第二次赢得公务车世界冠军赛。紧接着第二年,911又赢得了孟迪卡洛拉力赛。   
1970年,porsche 917(4.5-litre 12-cylinder boxer engine)首次在日内瓦亮相, 并获得多项世界赛事冠军。   
1971年,开始建立weissach研究发展中心。   
1972年,在主席费利·保时捷领导下,公司走向公众。   
1974年,911 turbo(930款)的诞生掀开了保时捷历史的新纪元,它是一款废气增压型汽车。保时捷是第一家将电镀车身运用在系列车型上的厂家。   
1975年,保时捷推出了924, 第一款发动机前置,变速箱和驱动后置的运动车。   
1977年,保时捷推出928,它配有轴间驱动、v8发动机以及铝制底盘。
1978年,它成为第一辆赢得“年度最佳车型”的跑车。   
1983年,法兰克福国际车展上“b组”技术研究成果的展示引发了四轮驱动959车型的开发,此后该车型进行了限量生产。   
1986年,它成为第一辆夺冠巴黎-达喀尔越野赛的跑车。   
1989年,在费利·保时捷80岁生日的庆典上,经典的911 carrera 2(964款)问世,它配有新型手动/自动一体化变速箱。   
1993年,底特律车展上,保时捷推出了一个全新的研究成果:一辆安装了中置水平发动机的敞篷车boxster。   
1996年,boxster被推向市场,boxster使保时捷品牌的市场大大年轻化。与此同时,老一代风冷技术淡出市场,新时代的标志:液冷技术全面启动,并产生了996车型。   
1997年,新款911 carrera coupe变得更快、更安全、排放更干净且更加强劲有力。除此以外,它比它的前身车型更加轻巧。另外,它还运用了水冷引擎、六气缸及四阀门技术。   
1998年,911的演变在新型敞篷车上得以延续。并且推出了划时代的速度机器:GT1;同年提出卡宴(cayenne)的生产方案。   2000年,高性能保时捷Carrera GT 跑车在巴黎卢浮宫首度面世,成为跨世纪的产品。   
2009年,新款轿跑Panamera全球首发。

保时捷是世界知名汽车品牌,其生产的保时捷911是迄今为止世界上在赛车中最畅销的一款。保时捷一直努力将种种可能性与看似不太可能的东西相组合,而今对于跑车而言,“保时捷”无异于一个全球意义上的代名词。对保时捷来说,这最终的测试是要不惜一切,力求出色,哪怕是在技术层面上的大胆革新。保时捷把每一种想法都视为一种机遇,也正是这种先知先觉使保时捷的公司不断欣荣并引导保时捷至今。这也是保时捷品牌的核心所在:一个力求至臻完善的标准。
保时捷,德国品牌。 保时捷公司的创始人费迪南德·保时捷(又译作费迪南德·波尔舍)在24岁时(1899年)已经发明了电动轮套马达,在第二 保时捷
年的巴黎国际展览会上,保时捷已经名扬四海。保时捷汽车具有鲜明的特色,甲壳虫式的车形,后置式发动机和优异的性能,令它很快成为知名的汽车。1963年法兰克福国际汽车展览会上,展示了保时捷911型,这个设计直到现在还有广泛的市场。它的车体设计者是费利,保时捷的大儿子,费迪南德·亚历山大·保时捷,保时捷带后齿轮箱底盘和V--8发动机的928型,新技术959型,以及带电子调整的四轮驱动系统和无升力车身的911Carrera4型,是近几年来最重要的发展。   极少有品牌能够如保时捷一样,像出售必需品一样出售奢侈品。在新款汽车保时捷911的广告中有这样一句广告词:“在一个充满多余和肤浅的时代,在一个充满轻浮与粗糙的年代,唯有保时捷911是真正的必需品。无可替代。

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